讲真，看到全新一代Stelvio专利图的那一瞬间，我心里是五味杂陈的。
作为一个曾经被初代Stelvio圈粉的人，我对阿尔法·罗密欧的情感，可以说是既爱又恨。爱的是它骨子里的意式浪漫和操控快感，恨的嘛……就是这家伙总是把自毁前程当成日常操作。
而这一次，全新Stelvio换代，基于STLA Large平台，支持混动、纯电双路线，乍一听很“时髦”，但我实话说：这一次，阿尔法可能又把自己玩儿砸了。
先说最大的问题——油电同台的尴尬。
STLA Large本质上是个偏电气化的平台，但为了兼顾传统燃油，做了不少妥协。导致什么呢？
车身比例失调了！
从专利图上可以看得出来，L113的缩短使得Stelvio的前悬比例有点奇怪，整体车身也变得臃肿了不少，失去了初代那种紧致、运动、极具爆发力的视觉冲击感。
这就像一个原本练了八块腹肌的健身达人，突然被要求变成“中年宽背款”，怎么看怎么别扭。
作为曾经试驾过老款2.0T高功版Stelvio的人，我很清楚它最打动我的地方：一脚油门下去，车身轻盈、方向盘指哪打哪，那种介于小钢炮和豪华SUV之间的独特调性，真的让人上头。
但现在，全新Stelvio为了适配电池包，把底盘做得又厚又重。对不起，这已经不是那个轻盈的意大利猛兽了，更像是穿着西装的电动假小子。
当然，话不能说死，外观设计还是有可取之处的。
这次阿尔法在外观线上，明显比同门的Giulia EV更激进。前脸的三叶式格栅做了保留，但整体线条收紧，视觉冲击力很强。大灯组也换成了更细长的刀锋式造型，战斗感拉满。
可以说，光论颜值，这台新Stelvio至少还能靠脸再撑个三到五年。
但问题是，在新能源时代，光有颜值远远不够——大家想要的是智能化、续航、成本控制和售后服务……这些，阿尔法以前就做得一塌糊涂，现在很难相信它能一夜长大。
再说动力配置，目前看混动版和纯电版都会有，预计混动版搭2.0T+电机，纯电版可能做到500km以上续航。但老实讲，在如今动辄800V高压平台、900km续航随处可见的环境下，阿尔法这种传统改电的模式，很难真正打动新能源用户。
而且更现实一点讲，阿尔法的品牌号召力在国内已经很弱了。靠几百台Stelvio撑门面的岁月早就过去了。
不管新Stelvio外观多么杀，智能化和动力系统如果跟不上，最终也只会沦为一款“小众自嗨”的产品。
如果你问我：
“新Stelvio还有必要买吗？”
我的回答是——如果你是个死忠阿尔法粉，情怀至上，可以考虑；
如果你是理性消费者，抱歉，现在这个时代，钱包才是唯一信仰。
当然啦，也不能完全否定阿尔法·罗密欧的努力。至少，它还在坚持用激情去雕刻机械感，没像其他欧洲品牌一样，直接堕入平庸。
但在电动化转型这条路上，光有浪漫，不够。要想活下来，阿尔法得先解决自己的“慢半拍”和“高冷病”。
最后提醒一句，专利图好看不好看，真没那么重要。量产版出来以后，才是见真章。
当年初代Stelvio也没人看好，结果靠颜值和操控，硬是活了八年。
这次换代，能不能再撑五年？说实话，我也挺想赌一把，但更怕它又让我失望。
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